O MOTOR D-436 FOI DESENVOLVIDO COMO UMA CONTINUAÇÃO DO LOTAREV D- 36. O MOTOR TIROU VÁRIOS DE SEUS RECURSOS DE DESIGN DAQUELE MOTOR E DE OUTRO MOTOR PROGRESS, O PROGRESS D-18. O D-436 INCORPOROU UM VENTILADOR ATUALIZADO COM RPM MAIS ALTO, UM COMBUSTOR DE EMISSÕES MAIS BAIXAS E NOVAS SEÇÕES DE COMPRESSOR. DIVERSAS VARIANTES DO MOTOR INCORPORAM UM FADEC. A VARIANTE "TP" É UMA VERSÃO "MARÍTIMA" ESPECÍFICA RESISTENTE À CORROSÃO DESENVOLVIDA PARA USO NA AERONAVE ANFÍBIA BE-200. ESTA VARIANTE PRODUZ 7.500 KGF (16.534 LBF) CADA.
CARACTERÍSTICAS GERAIS
TIPO: TURBOFAN DE BYPASS ALTO DE TRÊS CARRETÉIS
COMPRIMENTO: 3.030 MM (119 POL.)
DIÂMETRO: 1.390 MM (55 POL.)
PESO SECO: 1.450 KG (3.200 LB)
COMPONENTES:
COMPRESSOR: FLUXO AXIAL, VENTILADOR DE 33 PÁS DE 1 ESTÁGIO, IP DE 6 ESTÁGIOS, HP DE 7 ESTÁGIOS TURBINA: HP DE ESTÁGIO ÚNICO, IP DE ESTÁGIO ÚNICO, LP DE 3 ESTÁGIOS.
DESEMPENHO:
EMPUXO MÁXIMO: 75,02 KN (7.650 KGF); (16.859 LIBRAS) RAZÃO DE PRESSÃO GERAL: 21,9: 1
TEMPERATURA DE ENTRADA DA TURBINA: 1.197 C (2.186 F)
CONSUMO ESPECÍFICO DE COMBUSTÍVEL: 61 KG/KN/H (0,608 LB/LBF*HR)
RELAÇÃO IMPULSO-PESO: 5,6.
EQUIPAMENTO:
O ATUALIZADO SISTEMA AVIÔNICO INTEGRADO ÀRIÀ-200Ì FORNECE NAVEGAÇÃO E CONTROLE DE VOO EM CONDIÇÕES CLIMÁTICAS ADVERSAS, EM QUALQUER LUGAR DO MUNDO, BEM COMO A QUALQUER HORA DO DIA E EM QUALQUER ESTAÇÃO DO ANO - EM CONFORMIDADE COM A ICAO CAT. III REQUISITOS.
A ARQUITETURA ABERTA DO SISTEMA PERMITE QUE ALTERAÇÕES SEJAM FEITAS EM SUA CONFIGURAÇÃO DE ACORDO COM AS NECESSIDADES DO CLIENTE.
TODAS AS INFORMAÇÕES PARA A TRIPULAÇÃO DE DOIS PILOTOS SÃO EXIBIDAS EM SEIS DISPLAYS ELETRÔNICOS MULTIFUNCIONAIS DE LED COLORIDOS
DISPOSTOS NO PAINEL DE INSTRUMENTOS. INSTRUMENTOS CONVENCIONAIS SÃO USADOS APENAS COMO BACKUP EM CASO DE POSSÍVEL FALHA ELETRÔNICA.
O BE-200 POSSUI CARACTERÍSTICAS DE ALTA MANOBRABILIDADE E MANUSEIO, VITAIS PARA QUALQUER AERONAVE DE COMBATE A INCÊNDIO. O BERIEV BE- 200 É O PRIMEIRO AVIÃO PRODUZIDO PELA BERIEV AIRCRAFT COMPANY A SER EQUIPADO COM UM SISTEMA FLY-BY-WIRE DE TRÊS CANAIS EDSU-200.
O COMPARTIMENTO DA TRIPULAÇÃO ESTÁ EQUIPADO COM ALAVANCAS DE CONTROLE DE “CAÇA” EM VEZ DE RODAS DE CONTROLE CONVENCIONAIS.
UM SISTEMA ESPECIAL DE COMBATE A INCÊNDIOS, CAPAZ DE LEVAR ÁGUA AOS TANQUES EM VELOCIDADES DE SKIMMING DE 0,9 A 0,95 DA VELOCIDADE DE DECOLAGEM, FOI PROJETADO ESPECIFICAMENTE PARA O BE-200. A VERSÃO BE-200ES DIFERE DA VERSÃO BÁSICA DEVIDO À DISPONIBILIDADE DE EQUIPAMENTOS ADICIONAIS. UM NOVO SISTEMA FLY-BY-WIRE EDSU E SISTEMA DE INTERCOMUNICAÇÃO SPU-200ES, SISTEMA DE OBSERVAÇÃO AÉREA AOS, SISTEMA DE ALERTA SONORO EXTERNO SGU-600 E HOLOFOTE SX-5 FORAM INSTALADOS. NA CABINE DE CARGA SÃO FORNECIDOS ASSENTOS PARA DOIS OBSERVADORES, EQUIPADOS COM JANELAS EM FORMA DE LÁGRIMA PARA BUSCA VISUAL DE ALVOS, ALÉM DE BARCO INFLÁVEL ORION-25S E EQUIPAMENTOS DE CARGA. AS PAREDES E O TETO DO COMPARTIMENTO DA TRIPULAÇÃO SÃO COBERTOS COM PAINÉIS DECORATIVOS DA AIM AVIATION (REINO UNIDO).
VENDEDOR
AIRCRAFT TOOLS CONSULTING LTD.
PRESNENSKY VAL ST., 27
123557 MOSCOW
RÚSSIA
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